REFECTION ( restauration) du MOTEUR 5 CV A BENMATT77

Lors de la journée Hors bord , le 27 mai , nous avons révisé 4 moteurs hors-bord.
Seulement l'un d'entre eux m'a laissé circonspect (beaucoup plus que deux autres), celui de BENMATT77.

Lors du démarage en regle (dans l'eau) de ce moteur, j'ai eu des doutes concernant son intégrité mécanique.
De la fumée d'échappement sortait (pas mal) par la sortie d'eau de refroidissement....OUPS il y a probleme !!
et pour combler le tout (parlons simple) des bulles à l'entrée d'eau de la pompe à eau

Donc BENMATT m'a dit "mais qu'est-ce que t'en penses???".
Je suis resté devant ce moteur qui criait: " arrétez!! je gloupe !" et j'ai dit à BENMATT :"arretes le , c'est pas bon !""""
en fait monsieur BENMATT a acheté en toute confiance un moteur d'occase soit disant nickel qui, en fait, était bon pour pieces...

je vais vous faire voir ces petits problemes de joint de culasse, joint de "plaque latérale", plus de tilt, plus de pompe à eau, et de l'eau dans l'huile d'embase. Je passe sur le capot de lanceur (en plastoc) raffistolé et recolé de part en part....
je vais vous montrer comment y remédier quand on a l'outillage (en pouces!) et les connaissances pour ce type de moteur.
(je ne suis pas un pro des photos mais on va se débrouiller)

Au démontage , je me suis rendu compte que le thermostat et tout ce qui va avec avait disparu. Que la culasse avait était ressérée plus que de raison (vis foirées) et que les vis de la plaque latterale avaient été foirées !!!!! Je m'arrete là pour ce descriptif car je pourrais en remplir des lignes et BENMATT va pleurer.

D'autre part, ce soit disant moteur d'annexe " n'ayant que trés peu servi " est usé jusqu'à la moile et le circuit de refroidissement du bloc moteur (la tête motrice) est vérolée et bouchée par le SEL. Y A DU BOULOT !!!!!!

je n'ai pas encore eu le temps de controler la panne de TILT mais je ferais un sujet differend car il y a trop à dire dans celui la.


donc je vous met les premieres photos de l'état actuel de sa tête motrice et de son embase.

Aprés les premières constatations , une liste de pieces necessaires a été établi et, devis fait auprés de www.boats.net au USA ressort une facture de 82€ en pieces principales , à cela ajoutez les frais de port soit environ 100€ en tout.
Sachez qu'en France pour ces pieces là vous allez débourser entre 400 et 500€, sans savoir si vous aurez tout .
toujours en France, le fasisant faire par une société de mécanique hors-bord vous aurez aux alentours de 1000€ de main d'oeuvre minimum (vu tout le boulot qu'il y a à faire car la tête motrice , c'est rien!!)

DONC si vous ne savez pas le faire et que le moteur que vous voulez acheter est dans cet état , arretez et achetez en un neuf.

d'autre part , quelques modifications vont etre apportées à ce moteur à la demande de BENMATT (coupe circuit moderne.....)

edité pour ça : BENMATT ne t'inquietes pas !!! on va te le refaire ce petit EVINRUDE !!!!!! soit tranquile !!!!!
édité pour ajouter les éclatés du moteur , surlesquels nous allons nous amuser.

Merci de penser à mon petit coeur!!!

Je vous dit pas ou j'ai mal, je pense que vous savez ou c'est!!!

voici la premiere surprise

PLUS DE THERMOSTAT DANS SON LOGEMENT !!!!!!!!!!



une autre pour etre sûr !!!!



la surprise retombée , on réagit et on note sur la liste.....

bien sûr, de la calamine dans le logement du thermostat !!!!!!!!!!!!! et du sel digne des salines du grand Ouest !!!!

bon suivante : la culasse
aprés un enervement certain contre le qui a serré ces pu..t....ains de boulons !!!!

voici sur quoi je suis tombé !!!!!! hou lala hou lala , me duele la cabessa !!! si j'attrape ce ...;de ...puis.... je le BIP BIP BIP BIP



le bloc cylindre vérolé jusqu'à la moile !!!!!



le cylindre inférieur rempli d'eau !!!!!!!!! pas bon pas bon !!!!



QUE DU BONHEUR

la suite pour etre dans le ton , on passe à la plaque lattérale !!!!!!!!!!!!
toujours le meme probleme avec ces boulons super serrés et super bouzillés
c'est pas parce que l'on ressere un plan de joint que les joints sont bons ME.DE !!!!!!!!















QUOOOOOOOIIIIIIIIIII DE PLUS NATUREL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
DU SEL !!!!!DU SEL !!!!!!! DU SEL !!!!! DE LA CALAMINE A FOISON !!!!!
le tout toujours pas où il en faudrait !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DONC

la liste s'allooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnge et mon coeur n'en peut plus de voir un si beau moteur dans cet état....

PASSONS à l'embase donc à la pompe à eau et ses surprises de taille





voilà l'embase tombée et OH SURPRISE

L'arbre de transmission est usé d'un demi millimetre juste au dessus du bloc turbine !!!!!!
pour un moteur qui n'a pas tourné c'est pas normal mais je vais voir avec un ami pour qu'il me refasse un arbre en inox car là il faut arreter.

Et bien j espère que le mien sera pas comme celui la de toute façon on me la donner et on ma avertie qu'il a 25 ans et fait que de la Mere Normandie mais bon on me la donner un yamaha 6 ch de 1975 et il tourne encore

salut a tous
je crois que benmatt va avoir besoin d un remontant, quelque chose de puissant sens sel bien sur.
allez, maitre lucuisvar va arranger ca ! il est a la mecanique ce que pere foura est a fort boyar

J'aurais préféré de la vaseline avant, qu'un remontant après!!!

te plains pas BENMATT , j'ai toujours une poignée de gravier dans la poche pour ceux qui le merite et unpot de pure vaseline avec mon carnet d'amende pour que ça passe bien

avec des clichés de ce genre, (dans un autre domaine, tabac, t arrête illico de fumer, ) là, t oblige à bien rincer ton moteur aprés chaque sortie en milieu salins comme on le fait naturellement avec nos moulinets

j ai vu en vrai ce matin, dejà impressionnant, mais en photos bien centrée, c est

benmatt ,
je vais faire faire un nettoyage par ultra son de ton engin.
je vais gagner du temps.... parce que le sel à la brosse à dent, ça me rappele mon enfance chez les curés

luciusvar a écrit:

benmatt ,
je vais faire faire un nettoyage par ultra son de ton engin.
je vais gagner du temps.... parce que le sel à la brosse à dent, ça me rappele mon enfance chez les curés

pourquoi ils t obligeaient par punition à te brosser les dents avec du savon de Marseilles?
Dans une bulle : " Beurkkk pas bon "

bah !!!

la punition de la brosse à dent ce n'est pas que dans les films.
je me rappelle avoir gratté les joint des pierres des coursives de l'école Saint jean à Perpignan plusieurs week end d'affilé .....

bon je retourne sur ce moulin avant le boulot

ouais du boulot en perspective mr lucius

c'est pas peu dire j'en suis déjà à 11h30 de boulot. (06h00 +2h30 +03h00)
je vous ferai un descriptif des heures passées à la fin pour vous donner un ordre d'idée

là je vous laisse je vais aller au boulot.

on continue et on remet en état , pret à recevoir les pieces
aujourd'hui + 04h00 de boulot donc on en est à 15H30 (je vous laisse faire le calcul chez un commerçant)
donc le haut moteur et sa culasse au nettoyage (dessalage et décrassage et rectification des plans de joint ....)

LE HAUT MOTEUR AVANT



LE HAUT MOTEUR APRES



LA CULASSE AVANT

OUPS J'ai PAS PRIS DE PHOTO AVANT ..... Mais vous imaginez bien son état en voyant le reste !!!!!

LA CULASSE APRES

joli boulot maître Lucius,,,,,,, FERRARI Recrute pour son écurie de F1 §§§ LOL


BEAU BOULOT

PASSONS AU BOITIER ECHAPPEMENT ( que souvent on appelle la "plaque laterale ")

AVANT : la plaque extérieure



AVANT : la plaque intermediaire



APRES les deux plaques



ZUT et encore ZUT j'ai pas pris en photo l'intermediaire mais elle est nickel maintenant

ET POUR FINIR LE BOITIER ECHAPPEMENT AVANT /APRES

maintenant le haut moteur attend patiement ces joints ( culasse et des plaques du boitier d'échappement)

Demain, si j'ai le temps , je passe à l'embase avec ces pignons et ces roulements, ces joints spi, sa pompe à eau

et je vais faire les photos qui manquent à ce sujet pour quand même vous puissiez voir l'état des pieces.

Je me demande si son 5 cv je vais pas le passer en 6 ou 8 cv. ( c'est facile c'est le meme bloc....)

merci DAVID mais je ne suis pas libre de fumer une cloppe ou de manger une banane quand je veux , chez Ferrari

On peut remarquer sur les photos que l'alu est attaqué (vachement) par endroit .
c'est normal avec le sel qu'il y avait (c'était les salines du midi)
la corrosion de ce bloc moteur à atteint des sommets mais bon , c'est limite mais c'est bon!! Ca passe dans les côtes mini.
Manquait plus que l'on est une culasse à acheter.......HEIN Benmatt hien !!!!
ça ne gène pas son fonctionnement dans la mesure où la culasse est en bon état, les plaques latérales ne sont là que pour séparer et distribuer l'eau de refroidissement dans le bloc moteur. mais elles doivent etre impécable pour eviter que l'eau n'entre dans le moteur.. GLOUPS !!!
j'ai pu réparer (soudure alu) et récuperer le logement du thermostat sur la culasse . Du travail d'orfevre.
donc le thermostat sera bien à sa place dés que je l'aurais.

Pour le remontage des pieces , je vais faire des photos (si j'en oublie pas..) avec les explications qui vont bien.
Si certains d'entre vous voient des choses que j'aurais loupé ou des explications absentes, n'hésitez pas à me le dire , j'éditerai mon texte.

Pour ceux qui veulent les éclatés je peux les rajouter si ça vous plait. ( c'est fait au début du sujet, page 1 )

DEMAIN on attaque l'embase de ce hors bord !!!!
en voici un schéma trés simple

Moi je dis que t'es un grand malade!!!

Mais c'est vrai que moi j'ouvre, un moteur, je le vois dans cet état là, je pars en courant dans le sens opposé!!!

Très sérieux t'aime quoi comme genre de bouteille ? Plutot vin ou plutot whisky, cognac???

moi je voudrais juste le debrider pour comencer et en fin de seison peut etre le chouchouter hihhiih

@ BENMATT,

moi, !!!! je n'aime que les bouteilles qu'entre amis, ce sont les meilleures.!!!!!!!!!
Si je suis malade ??? OUI ??? le psy de la Boite m'a dit qu'il fallait etre fou pour faire mon job !!! ALORS???
benmatt c'est pour ça qu'il y a des gars comme moi , il faut savoir où sont les limites, moi je ne le sais pas encore mais un jour je trouverai.....

@ blondin

ne fais pas de bétise avec ton "tracassin de 1976" avant de vouloir le doper il faudrait peut etre qu'il tourne et s'il est dans le même état que celui de benmatt, ça ne servira à rien. Il ne faut pas vouloir en faire une bete de course.
répare le d'abord pour qu'il fonctionne bien !!!

luciusvar a écrit:

@ blondin

ne fais pas de bétise avec ton "tracassin de 1976" avant de vouloir le doper il faudrait peut etre qu'il tourne et s'il est dans le même état que celui de benmatt, ça ne servira à rien. Il ne faut pas vouloir en faire une bete de course.
répare le d'abord pour qu'il fonctionne bien !!!

+1

un tien vaut mieux que deux tu l auras (viel adage)