idée entretien et réparation des moteurs Hors Bord

bonjour à TOUS,

IL est venu d'une discussion avec FATCAT et PANORAMIX une idée qui n'est pas de moi mais de l'un d'eux. (je ne sais plus de qui)

Ne voyant pas de sujet concernant ça , je me suis permis de vous en parler en tout bien tout honneur, en esperant ne pas les offenser. c'est une bonne idée qu'ils ont eu .

Parlant de nos moteurs, et leur disant que je faisais mes réparations et mon entretien (connaissances aquises par la boite...)
j'ai proposé à FATCAT et à PANORAMIX de m'occuper des leurs dans mon temps libre.
L'un a dit que ce serait bien pour le club de voir pour organiser une journée dans ce thème .

Le problème c'est que mon atelier ne peut pas se déplacer (meme sur un porte char)
L'outillage peut etre spécifique pour les marques américaines , outils en pouces et non pas en métrique.
pour les doc d'atelier , c'est faisable mais l'outillage ,pas tout.

quelqu'un aurait il une idée la dessus ??????

Je pensait faire ça à la maison par petit groupe de 4 ou 5 , avec barbecue , sur une courte journée.
Vous venez avec vos moteur, on prévoit avant les pieces et les huiles pour ceux qui le veulent et chacun fait sa révision ou sa révision sous surveillance. Pour les gros travaux type gonflage, changement de pieces mobiles moteur, il faut faire differement.

Cette idée à pour but de collationner les connaissances de tous et de les retransmettres aux autres.

Je peux preter mon atelier et mes outils sur place. Ne voyez rien de méchant dans le pret d'outils sur place, mais des "amis" ayant simplement oublié de m'en rendre ou rendu cassés sans changement, je ne prete plus. Je peux par contre vous avoir de l'outillage neuf chez FACOM à un prix interressant.

NE serait-ce pas une bonne idée de nos amis PANORAMIX et FATCAT ???????????

c'est effectivement une excellente idée.
au moins pour moi car je n'y connais rien en moteur de bateau

Concernant le "pret" des outils je suis comme toi. je ne prête plus rien
Comme quoi et c'est pour tout, un fait le c.. et 10 en sont priivés.

J ai un moteur 3.5cv qui s arrete quand il est trop chaud. (Mais ne t inquietes pas encore car je ne l ai pas encore essayé je le ferai quand un pote sera dispo.)

ok zenclod,

ton 3.5cv est de quelle marque, 2 ou 4 temps, age moyen, revision recentes ou tout les trente ans.??????

Ce genre de panne est un classique, le moteur chauffant les pieces se dilatent occasionnant une possible arrivée d'air , ou electriquement parlant un conducteur en chauffant ne fait plus contact. ....
C'est un peu la galere pour trouver l'origine mais ce n'est souvent pas grand chose.

a Plus

Excellente idée en effet

J'ai un Suzuki 6cv qui fonctionne a merveille mais et je dois lui faire faire une vidange d'embase et pourquoi pas une révision histoire de voir si tout e st en ordre .

L'idée d'atelier découverte me plait énormément.

Bien sur que ton idée est bonne et je dirais même très très bonne car il est délicat aussi de laissé ton moteur a un réparateur d'on tu ne connais rien et souvent quand on te le rend réparer il tombe en panne 2 mois après .
De plus cela permettra a chacun de voir de ces propre yeux comment ce passe une révision moteur .

Non seulement une excellente idée mais un sacré coup de main qui va économiser pas mal d'argent et garantir un entretien fiable. (c'est pas le cas partout comme le dit notre vénérable président)

Un truc auquel je pense tout de suite puisque ex trialiste enduriste, et Dieu sait si on est emmerdé avec ça, c'est l'indice thermique des bougies . on ne trouve pas partout un choix assez précis. C'est peut-être le problème de zenclod quand j'y pense.
Si quelqu'un connait un spécialiste de la bougie d'allumage ce sera du temps de gagné, à condition de connaître l'indice de votre bougie bien entendu. quoique , on peut se baser sur les symptômes et la bougie en cours pour corriger.

bonne idée ca m evitera d emmené ma caisse a outils a chaque sortie
j ai deja ds bases mais ca serai cool d approfondir

je repête que l'idée n'est pas de moi
elle est de Panoramix ou de Fatcat, je ne sais plus.

Mais on peut s'organiser ça s'il y a des volontaires.
Je vais proposer un sujet au bureau sur le theme prévu à cet effet, maintenant que je sais qu'il y a des clubistes qui sont interréssés.
Tenez moi au courant sur mon mail perso, par exemple (j'aime pas la MP).
Dés que j'ai une liste d'"aprentis motoristes", je lance un dossier au bureau pour voir ce qu'ils en disent.
Je vois avec mon "ami Bigship " pour avoir une commande groupée de lubrifiants ou autres à pas cher, amoins que FATCAT passe par son fournisseur.
On comparera les prix pour faire au mieux.

Tres bonne idee.

ça m'intéresse aussi...vu que je n'ai pas trouvé de concessionnaire digne de ce nom dans le coin.
je dois faire la vidange d'embase de yam 40CV 4T
et remettre en route son pt"it frère un 4CV 4T yam qui n'a pas servi depuis 2ans...
dites moi quand vous vous mettez le nez dans le camboui...

déja 2

moi j aurai à faire la vidange d'embase
et selon mon vendeur une révision annuelle
C'est un johnson 3.5cv 2T

pour la vidange d'embase , pour le volume d huile d'embase, il faut que je regarde ma doc johnson-evinrude.
revision : bougie(s) , vérification carbu , vidange moteur sur 4 temps et filtre à air et essence si il y a , verification de l'état de la turbine d'eau ...; du classique quoi, ne pas oublier l'état de l'hélice , joints d'embase à vérifier....
enfin l'essentiel quoi
si tu ne t'égare pas dans des discussions hors sujets , t'en a pour une journée tranquille.

ok çà roule

Salut,
j'ai un soucis sur mon mercury 6cv 2 temps, il tient le ralentie, supporte une petite vitesse mais s'étouffe si j'accélère trop.
Et au bout d'un moment, ne supporte plus que le ralentie.
Une idée d'où pourrait venir le problème ?

nettoyage carbu en regle
a faire depot ds la cuve et gicleur obstrué voila

merci, je vais regarder ça.

j'ai une question pour le mecano...
j'ai mis du E10 95 dans mon 40CV Yam ( agé de 3ans) de temps en temps mon moteur "broute" à l'accéleration est-ce que ça vient de là?
j'ai entendu dire que ce nouveau carburant encrassait les carbu...
merci d'avance pour ta réponse

ben écoute d'après mon "mécano" faut mettre du SP 95 ! Sinon boule de graisse. Après tu peux mettre du stabilisateur pour éviter ce genre de désagrément !

par contre si tu as une utilisation fréquente tu devrais pas avoir trop de problème logiquement puisque ton essence ne stagne pas trop. A moins que tu ai une citerne de 1000L

et si vraiment soucis, un petit coup dans la cuve à ultra-son ou infra son je sais plus.

C'est impressionnant la couleur du jus dans la cuve après !!

merci pour le tuyau...
effectivement le triton tourne en ce moment, c'est juste au démarrage, une fois le moteur chaud j'ai beaucoup moins de soucis...